GPS

[...] ur des recettes commerciales qu'il va devoir arriver à dégager, suivant un modèle qu'il s'agit précisément d'inventer. Le seul grand système de navigation par satellite existant aujourd'hui, le  GPS  américain, est en effet gratuit pour l'utilisateur. [...]

[...] Ce sera la première fois que ce système (matériel, logiciel et interface) sera intégré dans des véhicules commercialisés en Europe. Il associe radioguidage avec une localisation par satellite  GPS  et une cartographie en trois dimensions, des fonctions multimédias et une interface de communication sans fil pour téléphone portable. [...]

[...] ur des recettes commerciales qu'il va devoir arriver à dégager, suivant un modèle qu'il s'agit précisément d'inventer. Le seul grand système de navigation par satellite existant aujourd'hui, le  GPS  américain, est en effet gratuit pour l'utilisateur. Les deux candidats concessionnaires comptent, à hauteur de 20% ou 25%, sur les revenus du signal crypté réservé aux gouvernements, le PRS. Mais pour le reste, ils doivent trouver des recettes commerciales, en s'appuyant notamment sur les performances techniques de Galileo, bien supérieures à celles de l'actuelle version du  GPS . L'un des éléments de la négociation en cours depuis plusieurs mois est d'ailleurs les efforts que feront les autorités de l'Union européenne pour stimuler, voire imposer par la loi, le développement de certaines applications de la navigation par satellite, en particulier dans le domaine des transports. Une redevance sur chaque récepteur Galileo, basée sur un système de droit de propriété intellectuelle, est également à l'étude. Les deux candidats à la concession comptent chacun un constructeur de satellites, Astrium pour EADS/Thales et Alcatel pour Eurely. Mais l'enjeu n'est pas tant d'obtenir la construction des satellites, qui de toute façon se trouvera probablement partagée entre tous les industriels européens, qu'ils soient ou non membres du consortium gagnant. Il est plutôt d'acquérir une position stratégique sur le marché des services utilisant la navigation par satellite. Le marché mondial est en train d'exploser. Il est passé de 10 milliards d'euros en 2002 à 20 milliards en 2003, et devrait avoisiner les 275 milliards d'euros à l'horizon 2020, avec quelques 3 milliards de récepteurs en fonction dans le monde, selon les chiffres de la Commission européenne. [...]

[...] mentier en réseaux de communications Alcatel, a remporté auprès du constructeur aéronautique américain Boeing un contrat d'étude sur le système de navigation par satellite militaire américain  GPS . Le montant du contrat n'est pas communiqué, a précisé une porte-parole. Selon les termes du contrat, Alcatel Space "définira l'architecture du système  GPS  III" ainsi que "sa compatibilité et son interopérabilité avec le système de na [...]

[...] mesure où elle détenait la première le brevet sur le nom. "Concrètement, cela signifie qu'EADS doit en principe trouver un nouveau nom pour le système de navigation satellitaire", concurrent du  GPS  américain, a souligné à l'AFP la porte-parole du tribunal, Sybille Fey. EADS Astrium, spécialisée dans la fabrication de satellites et de systèmes de télécommunications, participe à la fabrication de modèles probatoires pour tester le système. Le groupe est par ailleurs membre d'un consortium candidat à la concession de Galileo, réunissant également Thales et Inmarsat. La Cour d'appel a confirmé un jugement en première instance rendu en février 2004 et a interdit en outre à EADS tout recours supplémentaire. Le groupe européen a toutefois encore la possibilité de contester cette interdiction devant la plus haute instance judiciaire du pays, la Cour fédérale de justice (BGH), a précisé la porte-parole. "Nous allons examiner l'arrêt de très près et envisager les recours judiciaires", a indiqué un porte-parole d'EADS Astrium en Allemagne. Il a toutefois relativisé la portée du jugement, soulignant qu'il n'aurait pas d'impact immédiat. "Notre activité n'est pas menacée", a-t-il assuré, faisa [...]

[...] uite à de nombreux avatars techniques. Désormais, les routiers qui empruntent les autoroutes allemandes doivent disposer d'un boîtier électronique équipé d'un système de guidage par satellite ( GPS ) qui enregistre les déplacements et règle la facturation. A défaut, ils doivent payer à une borne automatique ou sur internet. Les trajets des camions de plus de 12 tonnes coûtent 12,4 centimes d'euro par kilomètre. Le ministère a indiqué s'attendre à des recettes de 3 milliards d'euros cette année. Dans son communiqué, il a mis en garde tous les tricheurs, prévenant que le système de contrôle était déjà en place et que les amendes pouvaient atteindre jusqu'à 20.000 euros. "Tout semble porter à croire que nous avons réussi cette année", a déclaré juste après minuit Harald Lindlar, porte-parole de Toll Collect, consortium chargé de développer le système. Associant l'opérateur Deutsche Telekom, le constructeur automobile DaimlerChrysler (45% chacun) et le français Cofiroute (10%), Toll Collect est avec le gouvernement allemand attendu au tournant après avoir accumulé les retards sur un projet qui devait constituer un modèle de savoir-faire allemand dans les nouvelles technologies. Les routiers allemands, qui se plaignent déjà d'être surtaxés sur la route, ont rechigné à acheter un boîtier qui n'est pour l'instant que provisoire, et dont une version définitive est attendue fin 2005. Et les étrangers sont e [...]

[...] ons traversant l'Europe. A compter de cette date, les routiers qui emprunteront les autoroutes allemandes devront disposer d'un boîtier électronique équipé d'un système de guidage par satellite ( GPS ) qui enregistre les déplacements et règle la facturation. A défaut, ils devront payer à une borne automatique ou sur internet. Les trajets des camions de plus de 12 tonnes coûteront 12,4 centimes d'euro par kilomètre. Sur la base des quelque 2,6 millions de camions qui traversent chaque année le pays, près de 2,8 milliards d'euros devraient tomber chaque année dans l'escarcelle de l'Etat allemand. Toll Collect, qui associe l'opérateur Deutsche Telekom, le constructeur automobile DaimlerChrysler (45% chacun) et le français Cofiroute (10%), percevra de son côté quelque 7,2 milliards d'euros étalés sur sept ans. [...]

[...] Washington et Moscou vont poursuivre des discussions en vue d'un accord de coopération sur les systèmes de navigation par satellite américain  GPS  et russe GLONASS, a indiqué le département d'Etat américain . Des délégations de deux pays se sont rencontrées à ce sujet à la fin de la semaine dernière à Washington, a ajouté le minist [...]

[...] ée du Sud, le Mexique et l'Australie. En outre, la signature, le 26 juin dernier, de l'accord entre l'Union européenne et les Etats-Unis a confirmé la totale interopérabilité entre GALILEO et le  GPS , ce qui va considérablement stimuler le marché mondial de la radionavigation par satellite. Ce marché concerne quelque 3 milliards de récepteurs et des recettes d'environ 250 milliards d'euros prévus à partir de 2010. La Commission s'attend à une création de plus de 150.000 emplois hautement qualifiés en Europe. [...]

[...] pérationnel de Galileo, le futur système européen de navigation par satellite qui doit commencer à fonctionner en 2008. L'UE s'engage ainsi irrévocablement dans le déploiement du futur rival du  GPS  américain, après avoir constaté que les conditions préalables qu'elle s'était fixées sont remplies. Il s'agit d'une "décision historique", s'est félicité le Commissaire européen chargé des transports, Jacques Barrot. Le projet Galileo "montre la force de l'Union européenne quand elle sait re [...]