Inmarsat

[...] el Space mène l'un des deux consortiums candidats à la concession de Galileo, Eurely (formé autour d'Alcatel/Finmeccanica/Vinci). L'autre candidat en lice est iNavsat (formé autour de Thales/EADS/ Inmarsat ). Le choix définitif du consortium doit intervenir d'ici la fin février 2005. [...]

[...] , participe à la fabrication de modèles probatoires pour tester le système. Le groupe est par ailleurs membre d'un consortium candidat à la concession de Galileo, réunissant également Thales et  Inmarsat . La Cour d'appel a confirmé un jugement en première instance rendu en février 2004 et a interdit en outre à EADS tout recours supplémentaire. Le groupe européen a toutefois encore la possibilité de contester cette interdiction devant la plus haute instance judiciaire du pays, la Cour fédérale de justice (BGH), a précisé la porte-parole. "Nous allons examiner l'arrêt de très près et envisager les recours judiciaires", a indiqué un porte-parole d'EADS Astrium en Allemagne. Il a toutefois relativisé la portée du jugement, soulignant qu'il n'aurait pas d'impact immédiat. "Notre activité n'est pas menacée", a-t-il assuré, faisant valoir que l'arrêt ne concernait que la filiale allemande et en aucun cas le consortium chargé à proprement parler de mettre au point le système Galileo, à savoir la société Galileo Industries, détenue par les groupes EADS Astrium, Alcatel Espace (France), Alenia Spazio (Italie), Galileo Sistemas y Servicios (un consortium espagnol) et Thales (France). Galileo Industries, également attaquée en justice sur l'appellation dans une procédure distincte à Bruxelles en Belgique, a gagné pour sa part en première instance, a précisé le porte-parole. Une troisième procédure est en outre en cours au Luxembourg selon lui. Selon les experts judiciaires, il est peu probable que l'UE en vienne à rebaptiser son système en dépit du revers en Allema [...]

[...] , a déclaré pour sa part Jacques Barrot. Les deux consortiums candidats à la concession de Galileo sont Eurely (formé autour d'Alcatel/Finmeccanica/Vinci) et iNavsat (formé autour de Thales/EADS/ Inmarsat ). Le choix définitif du consortium doit intervenir d'ici la fin février 2005, selon les conclusions des ministres. L'accord des ministres des Transports entérine la création de cinq grands "signaux", du plus grand public, accessible gratuitement, au plus restreint, le signal réservé aux gouvernements (PRS) crypté et réservé aux applications de sécurité intérieure comme la surveillance des frontières. Le PRS est considéré avec suspicion par les Britanniques, qui craignent que ce signal ne débouche par la suite sur des applications militaires qu'ils refusent absolument de cautionner et de financer, par fidélité au système américain rival, le GPS. Pour tenir compte des demandes de Londres, l'accord des ministres des Transports précise que toute évolution future de Galileo vers des applications militaires devra être acceptée par l'unanimité des Etats membres de l'UE. Il précise aussi que les Etats membres "auront le choix" d'utiliser ou non le PRS, et que les frais d'exploitation de ce signal seront imputés sur les seuls Etats utilisateurs. Selon Bruxelles, le marché mondial des produits et services liés à la navigation par satellite est en train d'exploser. Il est passé de 10 milliards d'euros en 2002 à 20 milliards en 2003, et devrait avoisiner les 275 milliards d'euros à l'horizon 2020, avec quelques 3 milliards de récepteurs en fonction dans le monde. L'activité économique générée par tous les services liés à Galileo devrait permettre la création d'environ 150.000 emplois hautement qualifiés dans l'Union européenne, selon la Commission. [...]

[...] nus" a notamment été confirmée par les offres reçues des deux consortiums privés candidats à la concession de Galileo, Eurely (Alcatel/Finmeccanica/Vinci principalement) et iNavsat (EADS/Thales/ Inmarsat ). Les ministres des Transports de l'UE avaient donné leur feu vert à Galileo le 26 mars 2002, après de longues et difficiles tractations, en posant toutefois plusieurs conditions comme la confirmation d'un engagement substantiel du secteur privé dans le financement du système. Or iNavsat et Eurely se sont tous les deux engagés à fournir environ 1,4 milliard d'euros pour décrocher la concession, en comptant sur les recettes commerciales de Galileo pour rembourser leur mise. Selon Bruxelles, le marché mondial des produits et services liés à la navigation par satellite est en train d'exploser et devrait avoisiner les 300 milliards d'euros à l'horizon 2020, avec quelque 3 milliards de récepteurs en fonction dans le monde, selon la Commission. "La baisse des prix" des récepteurs est en train de rendre leur usage "aussi banal" que celui de la montre, l'appareil photo ou du téléphone portable, souligne la Commission. [...]

[...] 'un protocole d'accord sur l'étude de projets dans le secteur aérospatial. Premier exemple de cette nouvelle coopération, Vitrociset a décidé de se joindre au consortium iNavSat, constitué par  Inmarsat , EADS et le groupe d'électronique professionnelle Thales, en lice pour devenir concessionnaire de Galileo, ont-ils indiqué dans un communiqué. En dehors de Galileo, le futur système européen de navigation par satellite, la collaboration entre les deux sociétés pourrait notamment porter sur les lanceurs Vega, Soyouz et Ariane 5 ainsi que sur les télécommunications, pr [...]

[...] ndidats à la concession avait jusqu'à mercredi pour déposer leur offre, mais seuls les consortiums franco-italien Eurely (Alcatel, Finmeccanica, Vinci, SFR et Capgemini), et iNavSat (EADS, Thales,  Inmarsat  et SES Global) ont finalement déposé leur dossier, a-t-on appris auprès des groupes concernés. [...]

[...] ritanniques spécialisées dans ces investissements divers dans les télécoms, la technologie en général, les médias ou encore la santé. En octobre 2003, tous deux avaient annoncé la reprise de  Inmarsat , groupe exploitant un réseau satellitaire de télécommunications, via une offre d'achat en numéraire valorisant le groupe à quelque 1,538 md USD (1,33 md d'euros). La reprise s'était alors faite au détriment de deux firmes américaines, Soros Private Equity Partners et Apollo Management. Intelsat est un nom historique des communications par satellite. Il affiche 40 ans d'existence et quantité de retransmissions célèbres dont celle des premiers pas de Neil Armstrong sur la lune en juillet 1969. [...]

[...] eux répondre aux attentes du programme, a souligné Alcatel dans un communiqué. Deux autres consortiums industriels regroupés autour des opérateurs de satellites Eutelsat et Hispasat, d'une part,  Inmarsat , EADS (aéronautique), Thales (électronique de défense) d'autre part, ont également été sélectionnés pour la concession du programme Galileo. [...]

[...] te espagnole avec Hispasat, Logica et Aena, le franco-italien 'Eurely' qui regroupe Alcatel, Finmeccanica, Vinci, SFR et Capgemini, et 'iNavSat', à dominante française, qui rassemble EADS, Thalès,  Inmarsat  et SES Global. Les offres seront déposées mercredi à la mi-journée au siège de l'entreprise publique Galileo, maître d'oeuvre du système, qui doit en principe faire une recommandation sur un candidat dès la fin du mois de septembre. Les Etats membres auront ensuite deux mois pour se pencher sur le dossier, avant un choix final des ministres des Transports de l'Union européenne attendu pour décembre. Dans leur offre, les candidats à la concession doivent notamment détailler le chèque qu'ils sont prêts à faire pour co-financer le système [...]

[...] Trois consortiums industriels regroupés autour d'Eutelsat,  Inmarsat /EADS/Thales et Alcatel Space/Vinci ont été pré-sélectionnés pour devenir l'opérateur du futur système européen de navigation par satellite, Galileo, a annoncé la Commission européenne . Un [...]