Programmes TV RMC Découverte
06:00
Magazine
Durée : 03h00
Durée : 03h00
09:00
Téléréalité (2020)
Durée : 55mn
Durée : 55mn
09:55
Téléréalité (2020)
Durée : 55mn
Durée : 55mn
10:50
Téléréalité (2020)
Durée : 55mn
Durée : 55mn
11:45
Téléréalité (2020)
Durée : 55mn
Durée : 55mn
12:40
Téléréalité (2015)
Durée : 55mn
Durée : 55mn
13:35
Téléréalité (2015)
Durée : 36mn restantes
Durée : 36mn restantes
14:35
Téléréalité (2015)
Durée : 55mn
Durée : 55mn
15:30
Téléréalité (2015)
Durée : 60mn
Durée : 60mn
16:30
Série documentaire (2022)
Durée : 01h30
Durée : 01h30
Série documentaire (Science et technique)
Présenté par François Allain.François Allain s'attaque à l'une des voitures françaises la plus célèbre au monde : la Citroën DS. C'est la restauration du millésime le plus prisé : la DS 21 de 1967. Un nouveau moteur plus puissant, un nouveau liquide hydraulique plus performant mais un style fidèle au modèle original. La mission ? Rendre cette DS encore plus exclusive avec un look Monte-Carlo unique ! Mais comme dans ce rallye, le chemin vers la ligne d'arrivée va être... sinueux. Une carrosserie pas droite, des sphères hydrauliques en vrac, des faisceaux électriques carbonisés, une étanchéité qui laisse à désirer... Il y a tout à faire avant que ce bateau de croisière vogue à nouveau sur les routes.
Présenté par François Allain.François Allain s'attaque à l'une des voitures françaises la plus célèbre au monde : la Citroën DS. C'est la restauration du millésime le plus prisé : la DS 21 de 1967. Un nouveau moteur plus puissant, un nouveau liquide hydraulique plus performant mais un style fidèle au modèle original. La mission ? Rendre cette DS encore plus exclusive avec un look Monte-Carlo unique ! Mais comme dans ce rallye, le chemin vers la ligne d'arrivée va être... sinueux. Une carrosserie pas droite, des sphères hydrauliques en vrac, des faisceaux électriques carbonisés, une étanchéité qui laisse à désirer... Il y a tout à faire avant que ce bateau de croisière vogue à nouveau sur les routes.
18:00
Série documentaire (2023)
Durée : 01h30
Durée : 01h30
Série documentaire (Science et technique)
Présenté par François Allain.Dans cet épisode, un chantier exceptionnel attend François Allain ! ll a décidé de s'attaquer à l'un des plus grands mythes de l'histoire de l'automobile tricolore : la 4L. Notre expert a été missionné par Renault Classic pour transformer une 4L thermique en véhicule électrique. Mais pas seulement ! Objectif : créer le premier Kit «retrofit» pour 4L qui sera présenté lors d'un des plus grands salons automobiles de France. Ce kit permettra aux collectionneurs de transformer leur 4L en véhicule électrique chez un spécialiste agréé. C'est une première mondiale !
Présenté par François Allain.Dans cet épisode, un chantier exceptionnel attend François Allain ! ll a décidé de s'attaquer à l'un des plus grands mythes de l'histoire de l'automobile tricolore : la 4L. Notre expert a été missionné par Renault Classic pour transformer une 4L thermique en véhicule électrique. Mais pas seulement ! Objectif : créer le premier Kit «retrofit» pour 4L qui sera présenté lors d'un des plus grands salons automobiles de France. Ce kit permettra aux collectionneurs de transformer leur 4L en véhicule électrique chez un spécialiste agréé. C'est une première mondiale !
19:30
Série documentaire (2023)
Durée : 01h40
Durée : 01h40
Série documentaire (Science et technique)
Présenté par François Allain.Cette fois, François Allain s'attaque à la berline la plus rapide des sixties : la Maserati Quattroporte. L'exemplaire que l'expert a entre les mains date de 1969, soit la dernière année de sa production. Problème : elle n'a roulé qu'un an seulement. Depuis, elle est plongée dans un sommeil éternel, au fin fond d'un garage, avec toute une cascade de travaux au programme : redémarrage et compression du moteur, dépose et changement du radiateur, pompe à essence HS, restauration complète des freins. Pour décompresser un peu, François a décidé de partir à la rencontre du plus grand collectionneur de Maserati de France.
Présenté par François Allain.Cette fois, François Allain s'attaque à la berline la plus rapide des sixties : la Maserati Quattroporte. L'exemplaire que l'expert a entre les mains date de 1969, soit la dernière année de sa production. Problème : elle n'a roulé qu'un an seulement. Depuis, elle est plongée dans un sommeil éternel, au fin fond d'un garage, avec toute une cascade de travaux au programme : redémarrage et compression du moteur, dépose et changement du radiateur, pompe à essence HS, restauration complète des freins. Pour décompresser un peu, François a décidé de partir à la rencontre du plus grand collectionneur de Maserati de France.
21:10
Documentaire (2024)
Durée : 01h05
Durée : 01h05
Documentaire (Découverte)
Dès la fin du XIXe siècle, on rêve de conquérir le massif du Mont-Blanc. Ce site naturel, réputé inaccessible, fascine alpinistes et explorateurs. Ingénieurs et scientifiques s'intéressent à leur tour au point culminant des Alpes et s'affairent à rendre le massif et son sommet accessibles au plus grand nombre. Ce relief mythique devient le théâtre d'une épopée de grands chantiers, transformant profondément son visage. Si les visiteurs peuvent aujourd'hui découvrir son sommet, c'est grâce à des bâtisseurs ayant dompté un environnement hostile et extrême. En cinquante ans, l'Homme s'est installé dans les hauteurs de ce massif légendaire.
Dès la fin du XIXe siècle, on rêve de conquérir le massif du Mont-Blanc. Ce site naturel, réputé inaccessible, fascine alpinistes et explorateurs. Ingénieurs et scientifiques s'intéressent à leur tour au point culminant des Alpes et s'affairent à rendre le massif et son sommet accessibles au plus grand nombre. Ce relief mythique devient le théâtre d'une épopée de grands chantiers, transformant profondément son visage. Si les visiteurs peuvent aujourd'hui découvrir son sommet, c'est grâce à des bâtisseurs ayant dompté un environnement hostile et extrême. En cinquante ans, l'Homme s'est installé dans les hauteurs de ce massif légendaire.
22:15
Documentaire (2018)
Durée : 01h15
Durée : 01h15
Documentaire (Science et technique)
Chamonix-Mont-Blanc accueille chaque année plus de 2,5 millions de visiteurs, français et étrangers. Le mont Blanc et ses 4810 m d'altitude font de cette station la capitale mondiale de l'alpinisme, et de la vallée de Chamonix l'un des sites naturels les plus visités au monde. Pour s'adapter à ce relief incroyable et mettre en valeur l'environnement, des ingénieurs et des constructeurs de l'extrême ont imaginé des aménagements technologiques innovants. Ils ont érigé le «nouveau refuge du Goûter», un bâtiment ultra-moderne de quatre étages perché à plus de 3800 mètres et installé l'un des téléphériques les vertigineux de la planète.
Chamonix-Mont-Blanc accueille chaque année plus de 2,5 millions de visiteurs, français et étrangers. Le mont Blanc et ses 4810 m d'altitude font de cette station la capitale mondiale de l'alpinisme, et de la vallée de Chamonix l'un des sites naturels les plus visités au monde. Pour s'adapter à ce relief incroyable et mettre en valeur l'environnement, des ingénieurs et des constructeurs de l'extrême ont imaginé des aménagements technologiques innovants. Ils ont érigé le «nouveau refuge du Goûter», un bâtiment ultra-moderne de quatre étages perché à plus de 3800 mètres et installé l'un des téléphériques les vertigineux de la planète.
23:30
Documentaire (2019)
Durée : 50mn
Durée : 50mn
Documentaire (Science et technique)
Avec ses 2141 m de longueur, le pont de Normandie est le pont à haubans le plus long jamais construit. Cet édifice inauguré en 1995 fit appel à des technologies révolutionnaires à l'époque. Implanté au plus près de l'embouchure de la Seine, dans une zone balayée par des vents soufflant jusqu'à 180 km/h, le pont de Normandie dut en effet répondre à des contraintes sévères. Sa réalisation a, sans nul doute, constitué un pas de géant dans l'histoire de la construction des ponts et représenté une extraordinaire aventure humaine et technologique. Elle reste encore aujourd'hui, une référence en termes de prouesse technologique.
Avec ses 2141 m de longueur, le pont de Normandie est le pont à haubans le plus long jamais construit. Cet édifice inauguré en 1995 fit appel à des technologies révolutionnaires à l'époque. Implanté au plus près de l'embouchure de la Seine, dans une zone balayée par des vents soufflant jusqu'à 180 km/h, le pont de Normandie dut en effet répondre à des contraintes sévères. Sa réalisation a, sans nul doute, constitué un pas de géant dans l'histoire de la construction des ponts et représenté une extraordinaire aventure humaine et technologique. Elle reste encore aujourd'hui, une référence en termes de prouesse technologique.